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从出门摇橹到交通立体 见证嘉兴70年交通巨变

时间:2019-10-31 09:39

来源:未知作者:admin点击:

从出门摇橹到交通立体  见证嘉兴70年交通巨变
 
 
 从行路难到公路密度全国第一
  新中国成立初期,嘉兴交通基础设施落后。嘉兴人出行多走水路,出门摇橹,成为一个时代的缩影。1983年嘉兴撤地建市,全市也只有一条三级公路(320国道),公路总里程仅仅360公里,13个乡镇通公路,还不到全市乡镇的1/10。
  经济要发展,交通瓶颈问题日渐暴露出来。“要想富、先修路”成为社会各界的强烈呼声和巨大共识。“1994年沪杭高速公路项目开工建设,可以说承载了几代人的梦想。”原沪杭高速嘉兴指挥部常务副总指挥倪慈云回忆起当年的情景,感慨万千。当时,浙江省政府与嘉兴市政府签订项目责任书,确定了嘉兴为项目业主的建设体制,承担建设、还贷的任务。尽管任务艰巨,但嘉兴上下早已下定了要建设好这条“黄金通道”的决心。
 
 
 
 
“千古百业兴,先行在交通”。
  新中国成立70年来,嘉兴居民出行方式发生巨大变化。从出门摇橹到手机打车,从“用双脚丈量”到乘坐时速350公里的高铁,从水路为主到公铁水空齐头并进,全面建成综合交通运输体系……嘉兴交通运输业发展成绩斐然,创造了令人叹服的“嘉兴速度”。
  【画里景】
  村村通公交 畅行长三角
  早上6时40分,一辆363路公交车从嘉兴新塍镇缓缓开出,驶向苏州吴江。
  新塍镇居民钱新明坐在车上,看着车窗外的景致,满眼都是欣喜,“你看这一条条路,干净平整,边上的绿化郁郁葱葱,就像车子开在了公园里。”
  “洛东村到了”“板桥头到了”……随着一声声报站声,这条跨省开行的公交线路,把沿线一个个村庄串点成线,上车的人多了起来,欢声笑语在车厢内荡漾开来。
  在钱新明的记忆里,以前即便住在镇上,去一趟吴江也颇费周折。先要乘公交到思古桥村,下车后步行走过思古大桥到江苏地界,再换乘吴江的公交。自从今年6月这条公交班线开通,钱新明就成了常客,他说,有了这条新的公交线路,既省钱又省时,方便。
  如今的嘉禾大地,交通发展正呈现喜人新貌:高速公路纵横交错,国省道路连线成网,农村公路进村入户,水运航道通江达海,客货车辆驰骋南北……嘉兴全市不仅早已实现了村村通公路、村村通公交,全市更是开通了17条毗邻公交线路,与省际接壤县(市、区)公共交通实现全覆盖。现在的嘉兴人,去哪里都方便!
  【话变化】
 
 
 
  现在的市民,很难想象当年建设第一条高速公路时的艰难。沪杭高速公路总投资达35.5亿元,除利用世界银行贷款和省及交通部贷款以外,嘉兴需自筹资金三分之一以上。这是嘉兴当时最大的基础设施项目。
  办法总比困难多:改革投融资体制,以新思路吸引资金……一系列行动渐次展开。改革催生了沪杭高速公路,使之从蓝图走向了大地。1998年12月,双向四车道的沪杭高速闪亮横亘在祖国东海之滨,串联起沪嘉杭3颗璀璨明珠,立即就产生出巨大的经济和社会效益。“以前嘉兴到上海起码要2到3个小时,走沪杭高速,一个小时就能到!”
  同年,嘉兴又实现乡乡通公路,把公路的触角伸向千家万户,嘉兴交通就此翻开崭新的一页。1998年是一个分水岭,之后嘉兴公路发展全面提速,嘉兴公路建设迎来黄金建设期。嘉海公路、嘉盐公路、嘉湖公路、嘉善大道、桐乡大道、平黎公路、新07省道等一批干线公路先后建成通车。高速公路建设同样蹄疾步稳,乍嘉苏、杭浦、杭州湾跨海大桥北岸连接线、申嘉湖、嘉绍等高速公路陆续建成。
  从少得可怜到目前公路总里程8241.6公里,每百平方公里210.6公里,公路密度全国第一!嘉兴交通大步快进,实现弯道超车。如今,随着苏台高速公路、杭州湾跨海大桥北接线二期、钱江通道北接线等一批重大项目的加速推进,嘉兴的高速路网图正变得愈加完善——基本完成市域范围“三纵三横四连”高速路网的建设;嘉兴中心城区(各乡镇)15分钟上高速、中心城区间30分钟直达、与周边主要城市60分钟互通的“153060”便捷路网格局已然形成!
  【画外音】
  打造长三角立体化“交通枢纽”
  当长三角一体化发展上升为国家战略的春风吹起,地处长三角中心腹地的嘉兴,迎来新一轮发展的机遇,嘉兴建设交通强市的梦想愈加坚定。市委、市政府审时度势,从战略角度提出打造长三角核心区枢纽型城市。
  嘉兴不只有公路的纵横交错,放眼未来,嘉兴还将打造铁路、航空、海河联运三大枢纽。今年7月10日,嘉兴南站首开至北京、运城、重庆和玉溪的4对始发终到动车组列车,嘉兴高铁南站向枢纽站迈进一大步。按照规划,未来将有一批高铁线路在嘉兴南站交汇,包括现有的沪杭高铁,即将开工的沪嘉城际轨道、通苏嘉甬铁路,正在推进前期的沪乍杭铁路、嘉湖城际铁路、杭海城际延伸段。同时,嘉兴正在积极谋划中心城区有轨电车、市域轻轨等轨道交通,构建面向未来、内接外联、高效便捷的综合交通体系。
  从过路站到始发站,折射嘉兴铁路百年沧桑变化。而从无到有的嘉兴空港梦想,同样在这新的起点上拔节生长。嘉兴充分发挥区位优势,规划建设长三角核心航空枢纽配套功能机场和国际航道货运枢纽机场,形成与虹桥、浦东、萧山三大枢纽机场功能配套、错位互补、特色发展和市场细分的市场格局。
  日新月异的公路建设,并没有让嘉兴的水运发展停滞。随着海河联运、“水运复兴”等计划的实施,嘉兴水运以另一种繁盛的姿态出现在众人面前。如今,嘉兴已形成以500至1000吨级航道为主骨架、300至500吨级航道为支线的内河航道网络,实现千吨级航道从无到有。摇橹小船变成钢铁巨轮,东方大港梦想照进现实。
  公路成网,铁路密布,高铁飞驰,巨轮远航,飞机翱翔……未来的嘉兴,积极拓展空、铁、公、水多式联运,正昂首阔步从交通大通道走向长三角立体化“交通枢纽”。
【责任编辑:admin】
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