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描绘了嘉兴市的美好发展蓝图

时间:2019-05-10 15:46

来源:未知作者:admin点击:

    春风化雨,沧海桑田,改革开放的40年,是中国城市崛起的40年,嘉兴也不例外。40年前的嘉兴,还只是个“县城”,基础设施落后;改革开放40年来,嘉兴政民戮力同心,实现了大城之变。如今的嘉兴,基础设施日臻完善,城市品质不断提升,城乡面貌日新月异。改革开放40年,历经几次格局变化和规划调整,“大嘉兴”的格局跃然而出。
  一条中山路拉开城区建设序章
  1978年,一场变革如是启幕,伴随着改革开放的热潮,嘉兴这片神奇的江南水乡,演绎了一个个精彩蝶变,书写了一篇篇动人华章。
  1983年7月27日,国务院发布(83)国函字145号文件,决定撤销嘉兴地区行政公署,分设地级嘉兴市和湖州市,奠定了嘉兴五县两区的格局。原嘉兴县分为城区和郊区两区。也许现在的很多嘉兴人并不知道,原来嘉湖一家,嘉兴地区的行署驻地设在湖州。可以说,1983年才是嘉兴市的真正元年。撤地建市对嘉兴城市规划、管理和建设等方面产生了巨大影响,为城市发展提供了更广阔的空间。
  “1981年,嘉兴城区人口为11.4万人,建成区面积仅7.7平方公里。”原嘉兴市政协主席,时任嘉兴市副市长的徐良骥回忆道,“撤地建市初的嘉兴,城区只有‘巴掌大’,而且破旧不堪,环城河内的老城区内棚户区随处可见。”
  1982年,嘉兴历史上第一个城市总体规划开始编制。撤地建市后,为了有序扩大城市空间和城市规模,嘉兴市多次修订相关的城市建设总体规划,终于在1985年11月,经省政府发文正式批准。此规划的要点是,城市用地主要向北向西沿干道两侧发展,向东面适当填平补齐,构成以旧城为核心,同时向三翼扩展的“风扇型”布局形式。自此,嘉兴的城市建设有了法定依据。“使用‘风扇型’的布局是这次规划的一大亮点。在东南、西北等方向保留风道,能够有效缓解城区的热岛效应,保证空气质量。至今,这些风道还被保留着。”
  徐良骥告诉记者:“根据规划,为了避免过境车辆穿越市区,嘉兴开辟了外环路,也就是现在的中环路。”
  规划中,中山路是城市当仁不让的主干道。而中山路原本是一条宽8米、长不足1000米、两侧以住宅街区为主的小路。这样一条道路,怎样承担起城市东西向主干道的功能?1984年4月,一场声势浩大的城市拆迁改造正式拉开了序幕,“一路(中山路)两桥(中山西路桥、铁路立交桥)”工程启动。据了解,嘉兴的“大湾区”建设将深化对外开放,强化创新发展,构建现代产业体系,完善交通基础设施,优化生态环境质量,塑造“红船魂、国际范、运河情、江南韵”城市新风貌,着力推动区域协同和实现高质量发展,打造环杭州湾经济区第三极,努力建设成为绿色智慧和谐美丽的世界级现代化大湾区明星城市。
  计划到2022年,嘉兴综合实力、创新能力、开放水平等跃居全省前列,高质量发展和全方位开放新格局基本形成,初步建成长三角重要综合交通枢纽,城市建设管理水平显著提升,地区生产总值达到6000亿元以上,高水平建设长三角科技创新名城、先进制造强市、开放发展先锋。在空间布局上,嘉兴提出了“一核引领、三带联动、九大平台支撑”的湾区建设总体格局。
  嘉兴的“大花园”建设将打造长三角生态“绿心”,实现人与自然和谐共生,努力把嘉兴建设成为上海都市区的大花园。到2022年,嘉兴全市生产、生活、生态空间布局进一步优化,城乡人居环境改善取得明显成效,形成全域绿化、洁化、美化大格局,塑造自然与人文融合、历史与现代交汇的现代版“烟雨江南”,建成生态优美的绿色发展之城、国内知名的健康宜居之城、具有国际影响力的红色旅游之城。
  展望到2035年,嘉兴将建成国际化品质江南水乡文化名城和绿色、美丽、和谐、幸福的大花园。
  嘉兴的“大通道”建设将围绕全市“四网一路一空港”的交通战略布局,突出现代化、绿色化、智能化理念,实施航空港、轨道交通、高速路网、海河联运、美丽通道、智慧交通、综合交通运输枢纽建设,为全面打造长三角核心区枢纽型中心城市奠定坚实基础。
  到2022年,嘉兴将建成全面接轨上海、融入杭州都市圈的交通体系,构建与长三角重要城市“半小时高铁圈、一小时通勤圈”,打造多元立体、安全便捷、绿色智能的现代综合交通体系,航空港基本建成,沪杭通勤能力取得突破性进展,区域枢纽地位得到大幅提升,初步建成长三角重要综合交通枢纽,实现交通建设对城市开放发展、提升发展的先导促进作用。
  “‘三大建设’实施方案描绘了嘉兴市的美好发展蓝图,明确了重点任务,下一步工作的重心则在于狠抓落实。”嘉兴市相关部门负责人告诉中国经济时报记者。
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